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    回顧汽車的發(fā)展歷史，不丟臉出提高前輩裝備以及制造工藝在其中的作用。汽車制造的水平和質量取決于裝備水平，同時，金模機床網首席信息官羅百輝指出，汽車產業(yè)投資的一半以上又用于購買金屬加工機床，其中入口機床約占80%，所以，汽車產業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的提高前輩性和制造本錢。
  
    近十幾年來，我國汽車產業(yè)已經成為機床消費主體，約占我國機床消費總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車裝備支撐著汽車工業(yè)和機床工業(yè)的半邊天的說法。對于這個說法，金模機床網首席信息官羅百輝以為有三種可能：第一，我國汽車業(yè)消費約占裝備制造業(yè)產值和利潤的一半；第二，中國汽車工業(yè)成為拉動產業(yè)增長的第一動力；第三，汽車產業(yè)的發(fā)展既依靠于機床產業(yè)的技術提高，又引領機床產業(yè)的發(fā)展。
  
     
    同時，多品種大批量制造系統是多樣化時代新生的汽車零部件制造系統，是制造技術應對兼顧多樣性和經濟性要求的最新技術立異。多品種大批量制造系統包括工件送進式機床和緊湊型柔性自動流水線。金模機床網首席信息官羅百輝表示，這對于不同用戶的要求，必需提供中等尺寸和重量的變速器殼體和發(fā)念頭缸蓋的多品種變批量制造系統。

  
    跟著技術提高，汽車產品的更新速度將越來越快，日益發(fā)展的多樣性需求，使車型數目急劇增加；同時在發(fā)念頭市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，出產批量的不確定性增大。金模機床網首席信息官羅百輝以為，分型制造系統可以應對各種不同零件加工的通用性模塊出產方案，比較適合多品種小批量多樣式的出產。同時，因為工件與刀具的運動鏈大為縮短，簡化了機床結構，降低了機床各部件間相對位置精度要求，因而降低了機床制造難度。